Op een bouwplaats in een vol gebied is de bouwaansluiting vaak te klein of niet op tijd beschikbaar, en draait er een dieselaggregaat. Een batterij naast die aggregaat vangt de pieken op, zoals het opstarten van een kraan of bouwlift. De aggregaat kan dan kleiner zijn, minder uren draaien en, als hij draait, gunstiger belast worden. Dat scheelt diesel en uitstoot op de bouwplaats.
In het kort:
- Ook een bouwaansluiting komt van hetzelfde net; in een vol gebied krijg je niet altijd het vermogen dat je vraagt.
- Een aggregaat wordt vaak gekozen op de hoogste piek en draait de rest van de tijd op lage last.
- Lang op lage last draaien is slecht voor een dieselmotor; fabrikanten noemen als ondergrens vaak ongeveer 30 procent van het vermogen.
- Een batterij levert de pieken. De aggregaat draait minder en gunstiger belast, of laadt alleen de batterij.
- Met een kleine bouwaansluiting kan de batterij soms zonder aggregaat.
Postcodecheck
Check de netstatus op je postcode
Zie direct of er op jouw locatie ruimte is voor een nieuwe of zwaardere aansluiting, en voor teruglevering.
Het probleem: pieken op de bouwplaats
Het verbruik op een bouwplaats is grillig. De bouwketen, verlichting en kleine machines vragen een basislast. Daarbovenop komen korte, hoge pieken: een torenkraan of bouwlift die optrekt, een betonpomp, lasapparatuur. Wie de stroomvoorziening kiest op die pieken, heeft het grootste deel van de dag veel te veel vermogen staan.
Bij een netaansluiting betekent dat een zwaardere aansluiting dan nodig. In een vol gebied is die er niet altijd, en zeker niet op tijd. Hoe dat in de woningbouw speelt, lees je in woningbouw en netcongestie. Het alternatief is vaak een dieselaggregaat. Corporatiekoepel Aedes meldt zelfs dat opgeleverde woningen soms tijdelijk met dieselaggregaten van stroom worden voorzien.
Waarom een aggregaat op lage last slecht draait
Een aggregaat die op de hoogste piek is gekozen, draait het grootste deel van de tijd op een fractie van zijn vermogen. Voor een dieselmotor is dat ongunstig. Op lage last wordt de motor niet warm genoeg, verbrandt de brandstof niet volledig en slaan onverbrande brandstof en roet neer in de uitlaat. Dat heet wet stacking. Fabrikanten en keuringsnormen noemen als ondergrens vaak ongeveer 30 procent van het vermogen; zie bijvoorbeeld de uitleg van Caterpillar en Avtron.
Andersom draait een dieselmotor per geleverde kWh het efficiëntst als hij een flink deel van zijn vermogen levert; in vakliteratuur wordt vaak 70 tot 80 procent genoemd. De exacte waarden verschillen per motor en staan in de documentatie van je aggregaat.
Hoe een batterij ernaast helpt
Zet je een batterij naast de aggregaat, dan verdelen ze het werk:
- De batterij levert de pieken. Een kraan die optrekt, haalt zijn vermogen uit de batterij. De aggregaat hoeft daar niet meer op gekozen te worden en kan kleiner.
- De aggregaat draait gunstiger belast. In plaats van de hele dag op lage last te draaien, kan hij in blokken draaien op een belasting waar hij efficiënt werkt, en in die tijd de batterij laden.
- Minder draaiuren. Bij een rustige basislast, zoals 's nachts of in het weekend, kan de batterij het alleen af en staat de aggregaat stil.
Minder draaiuren en een gunstigere belasting betekenen minder diesel en minder uitstoot op de bouwplaats. Hoeveel precies, hangt af van je verbruiksprofiel en van de aggregaat.
Met een kleine bouwaansluiting
Is er wel een bouwaansluiting, maar is die te klein voor de pieken, dan kan de batterij soms het werk van de aggregaat overnemen. Hij laadt bij uit de aansluiting als de vraag laag is en levert bij als de kraan of de lift draait. Een praktijkvoorbeeld uit Zwitserland: bij een drinkwaterproject bij Zürich overbrugde een batterijsysteem het verschil tussen het piekvermogen en een tijdelijke aansluiting van 11 kW.
Of dat op jouw bouwplaats lukt, hangt af van hoe hoog en hoe lang je pieken zijn, en hoeveel tijd er tussendoor is om bij te laden. Zet daarvoor de apparatuur en de draaiuren op een rij; hoe je dat aanpakt, staat in hoeveel vermogen heb je nodig. Een batterij voor een bouwplaats huur je meestal voor de looptijd van het project; zie batterij huren bij netcongestie.
Plan het in de voorbereiding
De stroomvoorziening van een bouwplaats is in een vol gebied geen detail voor de uitvoering. Vraag de bouwaansluiting op tijd aan, en neem een plan B op in de begroting. Voor ontwikkelaars staat dat verder uitgewerkt in netcapaciteit voor vastgoedontwikkelaars.
Veelgestelde vragen
Waarom zet je een batterij naast een aggregaat?
De batterij levert de korte pieken, zoals het opstarten van een kraan of een bouwlift. De aggregaat hoeft dan niet op die pieken te worden gekozen en kan minder uren en met een gunstigere belasting draaien of de batterij laden.
Wat is wet stacking?
Als een dieselaggregaat lang op lage last draait, verbrandt de brandstof niet volledig. Onverbrande brandstof en roet slaan neer in de uitlaat. Dat heet wet stacking. Fabrikanten noemen als ondergrens vaak ongeveer 30 procent van het vermogen.
Bij welke belasting draait een aggregaat het zuinigst?
Een dieselmotor werkt per geleverde kWh het efficiëntst als hij een flink deel van zijn vermogen levert; in vakliteratuur wordt vaak 70 tot 80 procent genoemd. De exacte waarde staat in de documentatie van je aggregaat.
Kan een batterij de aggregaat helemaal vervangen?
Soms. Is er een kleine bouwaansluiting, dan kan de batterij daaruit bijladen en de pieken leveren, zonder aggregaat. Zonder aansluiting moet de batterij ergens anders geladen worden, bijvoorbeeld met de aggregaat zelf of door hem te wisselen.
Bouwproject in een vol gebied?
Vul hieronder de postcode van de bouwplaats in en wat je nodig hebt. Dan zie je hoe het net er daar voor staat en welke oplossing past.