In het kort:
- Publieke laadpalen vallen buiten de drie prioriteitscategorieen en hebben dus geen voorrang.
- Sinds 1 juli 2026 komt elke aanvraag zonder prioriteit in een congestiegebied op de wachtlijst.
- Vanaf 1 januari 2027 wordt restcapaciteit verdeeld op volgorde van aanvraagdatum.
- De volgorde waarin je aanvragen indient bepaalt daarmee de volgorde van je uitrol.
- Op locaties met beperkte capaciteit kun je vaak alsnog laden met dynamische vermogensverdeling.
Voor wie laadinfrastructuur uitrolt is netcapaciteit geen randvoorwaarde meer maar het bepalende criterium. De reden is dat laadpalen sinds 1 juli 2026 hun beschermde positie kwijt zijn en tegelijk het aantal laadpunten fors moet groeien.
Geen voorrang, wel groeiopgave
Het prioriteringskader van de ACM kent drie voorrangscategorieen: congestieverzachters, veiligheid, en basisbehoeften. Publieke laadpalen en laadpleinen bij bedrijven vallen daar in de regel buiten. Laadinfrastructuur voor openbaar vervoer ligt anders, want ov valt wel onder basisbehoeften.
Tegelijk werkt de Nationale Agenda Laadinfrastructuur toe naar 1,7 miljoen laadpunten in 2030. Die twee bewegingen wringen, en dat maakt locatiekeuze tot je belangrijkste instrument. Meer over de regels staat in ons artikel over laadpalen en de voorrangsregels.
Waarom je uitrolvolgorde je aanvraagvolgorde is
Tot 1 januari 2027 gaat vrijgekomen ruimte eerst naar de prioritaire categorieen. In die periode schuif je niet op, hoe vroeg je aanvraag ook binnen is.
Vanaf 1 januari 2027 wordt restcapaciteit verdeeld onder partijen zonder prioriteit, op volgorde van aanvraagdatum. Dat betekent dat de volgorde waarin je vandaag aanvragen indient, straks de volgorde van je uitrol bepaalt.
Praktisch: dien aan voor locaties waar je zeker van bent, ook als de plaatsing pas later gepland staat. Wachten tot alles rond is, kost je plekken in de rij.
Vuistregel voor uitrolplanning: aanvraagdatum is een asset. Behandel hem als zodanig in je projectadministratie.
Locatiekeuze op capaciteit
Twee vergelijkbare locaties op tien kilometer afstand kunnen jaren schelen in doorlooptijd, puur door het voedingsgebied waaraan ze hangen. Dat maakt een netcheck bij locatieselectie goedkoper dan welke andere due diligence ook.
Op onze netcongestiekaart zie je het landelijke beeld per gemeente, en met de postcodecheck beoordeel je een concreet adres. Let op dat de gemeentekleur de dominante status toont; voor een specifiek adres is de postcodecheck nauwkeuriger.
Combineer dat met de zero-emissiezones. Ongeveer twintig gemeenten hebben er inmiddels een en het landelijk streven ligt op dertig tot veertig. Daar ontstaat gedwongen vraag naar laadinfrastructuur, en juist daar zit vaak ook druk op het net.
Wat er kan op een krappe locatie
Een vol net blokkeert de verzwaring, niet het laden. Met dynamische load balancing verdeel je het beschikbare vermogen over de actieve punten op basis van wat het gebouw op dat moment verbruikt. Een aansluiting van 3x80A met circa 30 kW beschikbaar kan zo tien of meer laadpunten bedienen.
Dat verandert je businesscase: minder punten op vol vermogen, meer punten die delen. Voor bestemmingsladen met lange standtijden werkt dat uitstekend, voor snelladen niet. Hoe je dat inricht staat in ons artikel over load balancing op een laadplein.
De route die wel voorrang kan opleveren
Er is een categorie waarin je jezelf kunt manoeuvreren: congestieverzachters. Een laadplein gecombineerd met batterijopslag en aantoonbaar flexibele aansturing ontlast het net op piekmomenten in plaats van het te belasten.
Dat is geen automatisme en je netbeheerder beoordeelt het, maar bij een project van omvang is het een gesprek waard voordat je de aanvraag indient.
Veelgestelde vragen
Hebben laadpalen voorrang op het stroomnet?
Nee. Publieke laadpalen en laadpleinen bij bedrijven vallen in de regel buiten de drie prioriteitscategorieen van de ACM. Laadinfrastructuur voor openbaar vervoer ligt anders.
Wanneer kom ik als exploitant aan de beurt?
Tot 1 januari 2027 gaat vrijgekomen ruimte eerst naar prioritaire aanvragen. Daarna wordt restcapaciteit verdeeld op volgorde van aanvraagdatum.
Kan ik laadpunten plaatsen op een locatie met een vol net?
Vaak wel, zolang je binnen de bestaande aansluiting blijft. Met dynamische vermogensverdeling kun je meer punten plaatsen dan de aansluiting op papier toelaat.
Hoe kies ik een locatie op netcapaciteit?
Check de status van het postcodegebied voordat je een contract tekent. De verschillen tussen nabijgelegen locaties kunnen jaren doorlooptijd schelen.
Kan mijn laadproject voorrang krijgen?
Mogelijk als het aantoonbaar als congestieverzachter werkt, bijvoorbeeld door combinatie met opslag en flexibele aansturing. Je netbeheerder beoordeelt dat.
Hoeveel laadpunten komen er landelijk bij?
De Nationale Agenda Laadinfrastructuur werkt toe naar 1,7 miljoen laadpunten in 2030.
Uitrolplan dat rekening houdt met het net?
Welke locaties kansrijk zijn en welke jaren gaan duren, verschilt per postcodegebied. Neem contact op, dan kijken we vrijblijvend mee.