SPRILA: subsidie voor laadpunten en een batterij bij je bedrijf

In het kort:

• SPRILA is een subsidie van RVO voor private laadpunten bij je bedrijf en voor een stationaire batterij die die laadpunten voedt. Aanvragen kan tot en met 18 december 2026, 12:00 uur, zolang er budget is.
• Per laadstation krijg je een vast bedrag, van €400 voor een AC-laadstation vanaf 11 kW tot €44.000 voor een DC-laadstation vanaf 550 kW. Mkb krijgt het dubbele.
• Voor een batterij geldt €60 per kWh, of €85 per kWh voor mkb, tot maximaal 1.000 kWh. De batterijsubsidie is minimaal €25.000 en hoort bij nieuwe laadinfrastructuur.
• Kom je op €25.000 subsidie of meer, dan vraag je eerst aan en geef je pas daarna opdracht.
• Op 19 oktober 2026 was volgens RVO nog ongeveer €9,4 miljoen over voor laadinfrastructuur en ongeveer €9,0 miljoen voor batterijen.

Wil je laadpunten bijplaatsen voor je bestelbussen, je personeel of je klanten, terwijl je aansluiting al vol of krap is? Dan is SPRILA de regeling om naar te kijken. De Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven vergoedt niet alleen laadstations, maar ook een batterij die de laadpunten voedt. Alle bedragen en voorwaarden hieronder komen van de SPRILA-pagina van RVO, tenzij anders vermeld.

Wat SPRILA vergoedt voor laadpunten

Je krijgt geen percentage van de kosten, maar een vast bedrag per laadstation. De hoogte hangt af van het type en het vermogen. Een selectie uit de lijst van 2026:

Laadstation	Groot bedrijf	Mkb
AC vanaf 11 kW (1 laadpunt)	€400	€800
AC vanaf 2x 11 kW (duopaal)	€800	€1.600
DC vanaf 20 kW	€1.950	€3.900
DC vanaf 50 kW	€4.880	€9.760
DC vanaf 150 kW	€12.200	€24.400
DC vanaf 550 kW	€44.000	€88.000

Voor het mkb-bedrag stuur je een mkb-verklaring mee. Het subsidiebedrag per locatie moet minimaal €2.500 zijn. Voor mkb komt dat bijvoorbeeld neer op minimaal 4 AC-laadstations van 11 kW. Daarnaast gelden de staatssteunregels: grote ondernemingen krijgen maximaal 20% van de subsidiabele kosten, mkb maximaal 40%.

De laadstations moeten altijd met internet verbonden zijn en werken met het Open Charge Point Protocol, versie 1.6 of hoger. Breid je een bestaande laadlocatie uit, dan vraag je alleen subsidie aan voor de nieuwe laadstations, zo staat in de veelgestelde vragen van RVO.

De batterij: €60 of €85 per kWh

Voor een stationaire batterij krijg je €60 per kWh, of €85 per kWh als mkb, tot maximaal 1.000 kWh. De batterijsubsidie moet minimaal €25.000 zijn en hoort bij nieuw aan te leggen laadinfrastructuur. Rekenen we dat terug, dan gaat het voor mkb om een batterij van ongeveer 295 kWh of meer en voor een groot bedrijf om ongeveer 417 kWh of meer.

Verder gelden deze voorwaarden:

• De C-waarde, de verhouding tussen vermogen in kW en capaciteit in kWh, is maximaal 0,5. Dat geldt niet voor een batterij die in het laadstation is ingebouwd.
• Het vermogen met software verlagen om aan de C-waarde te voldoen, is niet toegestaan.
• Minimaal 70% van de kWh die uit de batterij worden ontladen, gaat naar de laadstations.
• De batterij communiceert met het laadstation waarvoor je subsidie aanvraagt.
• Je registreert de batterij na installatie op Energieleveren of bij je netbeheerder, en houdt hem minimaal 24 maanden in eigendom.

Die 70%-eis betekent dat een SPRILA-batterij in de eerste plaats voor het laden is. Wil je een batterij die de pieken van je hele bedrijf opvangt, lees dan ook batterij tegen netcongestie.

Laadpunten erbij terwijl de aansluiting vol is

RVO raadt aan om voor de aanvraag te controleren of je regio last heeft van netcongestie. Bij een aanvraag vanaf €25.000 lever je het contract met je netbeheerder aan, waaruit de huidige netcapaciteit op de locatie blijkt. Is de benodigde capaciteit voor de laadinfrastructuur meer dan 50% van je gecontracteerde transportvermogen, dan voeg je een capaciteitsberekening toe. Daarmee toon je aan dat de capaciteit binnen 24 maanden na verlening gerealiseerd wordt en de laadpunten binnen die tijd werken. Een offerte van de netbeheerder is volgens RVO niet voldoende, juist vanwege de onzekerheid door netcongestie.

Hier komen de batterij en slim laden samen. Een batterij laadt bij als de rest van het bedrijf weinig vraagt en levert aan de laadpunten als dat nodig is. Met load balancing op een laadplein verdeel je het beschikbare vermogen over de auto's. Hoeveel laadvermogen je wagenpark echt nodig heeft, lees je in laadcapaciteit voor je wagenpark.

Wie komt in aanmerking

SPRILA is voor ondernemers met een KvK-inschrijving en een vestiging in Nederland die economische activiteiten uitvoeren. Je komt in aanmerking als je eigen elektrische voertuigen of bouwwerktuigen hebt, als je werknemers of klanten elektrisch rijden, of als je vastgoedeigenaar bent met huurders die laadpunten nodig hebben. Exploitanten van laadinfrastructuur en overheden vallen erbuiten.

De laadpunten staan op eigen of gehuurd terrein en zijn privaat: alleen op bepaalde momenten te gebruiken door een specifieke groep. Ze mogen minimaal 24 maanden na vaststelling niet als publiek toegankelijk in het register staan, hooguit als beperkt toegankelijk. Mobiele laadinfrastructuur komt niet in aanmerking. Financial lease mag; bij operational lease vraagt de leasemaatschappij de subsidie aan.

Eerst aanvragen of eerst bestellen

Bij een subsidie lager dan €25.000 laat je eerst aanleggen en vraag je daarna aan, in hetzelfde kalenderjaar of binnen 13 weken nadat de werkzaamheden klaar zijn.

Vanaf €25.000 is het andersom. Je vraagt aan met een niet-ondertekende offerte, voordat je opdracht geeft. Een getekende offerte telt als gegeven opdracht, en kosten van voor de aanvraag komen niet in aanmerking. Na het indienen mag je wel beginnen, op eigen risico. Je krijgt dan 50% voorschot en het project moet binnen 24 maanden af zijn. Met een batterij kom je door de ondergrens van €25.000 altijd in deze route.

Voor de aanvraag heb je eHerkenning op minimaal niveau 3 nodig. RVO streeft naar een beoordeling binnen 6 weken.

Budget, deadline en stapelen

Aanvragen kan tot en met 18 december 2026, 12:00 uur. RVO behandelt aanvragen op volgorde van binnenkomst, dus een budget kan eerder op zijn. Stand op 19 oktober 2026 volgens RVO:

• Laadinfrastructuur: €59.142.617 aangevraagd van €68.500.000.
• Batterijen: €36.008.343 aangevraagd van €45.000.000.

RVO verwacht dat SPRILA 2027 eind januari 2027 opent.

Voor een batterij mag je SPRILA stapelen met de Energie-investeringsaftrek (EIA). Het netto voordeel van de EIA trek je wel af van de subsidiabele kosten die je opgeeft. Welke batterijen onder de EIA vallen, staat in subsidie voor een batterij: EIA en MIA. De subsidie Flex-e staat bij RVO op dit moment op tijdelijk gesloten.

Veelgestelde vragen

Wat is SPRILA?

SPRILA is de Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven, uitgevoerd door RVO. Je krijgt een vast bedrag per laadstation op eigen of gehuurd terrein, en subsidie per kWh voor een stationaire batterij die die laadpunten voedt. Aanvragen kan in 2026 tot en met 18 december, 12:00 uur, zolang er budget is.

Hoeveel subsidie krijg ik voor een batterij met SPRILA?

€60 per kWh, of €85 per kWh voor mkb, tot maximaal 1.000 kWh. De batterijsubsidie moet minimaal €25.000 zijn en hoort bij nieuw aan te leggen laadinfrastructuur. Daarnaast geldt een staatssteunmaximum van 20% van de subsidiabele kosten voor grote ondernemingen en 40% voor mkb.

Moet ik SPRILA aanvragen voordat ik bestel?

Dat hangt af van het bedrag. Is de subsidie lager dan €25.000, dan laat je eerst aanleggen en vraag je daarna aan, in hetzelfde kalenderjaar of binnen 13 weken na oplevering. Vanaf €25.000 vraag je eerst aan met een niet-ondertekende offerte. Een getekende offerte geldt als gegeven opdracht en dan komt de investering niet meer in aanmerking.

Kan ik SPRILA krijgen als mijn aansluiting vol is?

De regeling sluit dat niet uit, maar je moet het wel onderbouwen. Bij een aanvraag vanaf €25.000 lever je het contract met je netbeheerder aan. Vraagt de laadinfrastructuur meer dan 50% van je gecontracteerde transportvermogen, dan toon je met een capaciteitsberekening aan dat de benodigde capaciteit binnen 24 maanden na verlening beschikbaar is. Een offerte van de netbeheerder is daarvoor volgens RVO niet voldoende.

Mag ik de batterij ook voor de rest van mijn bedrijf gebruiken?

Beperkt. RVO stelt als voorwaarde dat de stationaire batterij 70% van de kWh die eruit worden ontladen aan de laadstations levert. RVO kan binnen 24 maanden na vaststelling gebruiksgegevens over 3 maanden opvragen om dat te controleren.

Hoeveel SPRILA-budget is er nog?

Op 19 oktober 2026 was volgens RVO voor laadinfrastructuur ongeveer €59,1 miljoen van €68,5 miljoen aangevraagd, en voor batterijen ongeveer €36,0 miljoen van €45 miljoen. RVO behandelt aanvragen op volgorde van binnenkomst, dus het budget kan voor 18 december op zijn.

Kan ik SPRILA combineren met de EIA?

Voor batterijopslag wel. RVO geeft aan dat SPRILA en de Energie-investeringsaftrek gestapeld mogen worden, omdat de EIA geen staatssteun is. Het netto voordeel van de EIA breng je wel in mindering op de subsidiabele kosten die je opgeeft.

Laadpunten erbij op jouw locatie?

Vul hieronder de postcode van je bedrijf in en wat je wilt laden. Dan zie je hoe het net er daar voor staat en welke combinatie van laadpunten, slim laden en batterij past.